Η Nissan δήλωσε ότι θα χρησιμοποιήσει λογισμικό αυτόνομης οδήγησης που αναπτύχθηκε από την Wayve για να ενισχύσει το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού που θα ξεκινήσει το 2027, μια συμφωνία ορόσημο για την startup του Ηνωμένου Βασιλείου που έχει συγκεντρώσει περισσότερα από 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια από τη Nvidia, τη Microsoft, τη SoftBank Group και την Uber.
Η Nissan θα ενσωματώσει το λογισμικό της Wayve καθώς και τους αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένου του lidar (LIght Detection And Ranging), στο σύστημα ADAS που είναι γνωστό ως ProPilot. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι το σύστημα θα θέσει ένα «νέο πρότυπο για την αυτόνομη οδήγηση με την προηγμένη ικανότητα αποφυγής σύγκρουσης».
Η Nissan δήλωσε ότι το σύστημα που αναπτύσσεται για μαζική παραγωγή έως το 2027 θα είναι ένα σύστημα Επιπέδου 2 που θα λειτουργεί υπό την επίβλεψη του οδηγού. Η Nissan δεν αποκάλυψε σε ποια μοντέλα θα είναι διαθέσιμα το σύστημα. Το επίπεδο 2, όπως ορίζεται από το Society of Automotive Engineers, σημαίνει ότι το σύστημα μπορεί να αυτοματοποιήσει πολλαπλές εργασίες οδήγησης, όπως το τιμόνι και το φρενάρισμα, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί από έναν οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή.
Η Wayve, η οποία ξεκίνησε το 2017, έχει συγκεντρώσει προσοχή και επενδυτές για το αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης, το οποίο είναι self-learning και δεν βασίζεται απλά σε κανόνες , παρόμοια με την προσέγγιση της Tesla.
Σε αντίθεση με την Tesla, η Wayve σχεδιάζει να πουλήσει την «Embodied AI» της σε αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλες εταιρείες τεχνολογίας.
Η προσέγγιση self-learning της Wayve θεωρείται ιδιαίτερα ελκυστική για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, επειδή δεν εξαρτάται από συγκεκριμένους αισθητήρες ή χάρτες HD. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα της Wayve μπορεί να λειτουργήσει με υπάρχοντες αισθητήρες όπως κάμερες και ραντάρ. Το αυτοματοποιημένο λογισμικό οδήγησης καταγράφει δεδομένα από αυτούς τους αισθητήρες, γεγονός που ενημερώνει άμεσα τις αποφάσεις οδήγησης του συστήματος.
Και ενώ ο στόλος ανάπτυξης της startup χρησιμοποιεί το σύστημα Orin της Nvidia, ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Alex Kendall δήλωσε ότι το λογισμικό μπορεί να τρέξει σε οποιαδήποτε GPU έχουν ήδη οι συνεργάτες τους στα οχήματά τους.
Όλα αυτά μεταφράζονται σε λογισμικό που είναι φθηνό και χρήση σε προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, robotaxis, ακόμη και ρομποτική, δήλωσε ο Kendall τον περασμένο μήνα στο συνέδριο GTC της Nvidia.
Ο εκπρόσωπος της Nissan Shiro Nagai σημείωσε σε ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ότι το μοντέλο ιδρύματος Embodied AI της Wayve, ένα μεγάλης κλίμακας end-to-end AI μοντέλο εκπαιδευμένο σε τεράστιες ποσότητες δεδομένων οδήγησης στον πραγματικό κόσμο, επιτρέπει στο λογισμικό να προσαρμόζεται σε διαφορετικά περιβάλλοντα και πλατφόρμες οχημάτων.
