Η Kyvee δεν αναπτύσσει απλώς άλλο ένα software παρακολούθησης για ηλεκτρικά οχήματα. Η deep-tech startup χτίζει το «λειτουργικό σύστημα αποφάσεων» της νέας εποχής του e-Mobility, δίνοντας λύση στο μεγαλύτερο pain point των διαχειριστών εταιρικών στόλων: τη μετατροπή των διάσπαρτων δεδομένων και της ενεργειακής αβεβαιότητας σε απόλυτη επιχειρησιακή προβλεψιμότητα.
Με «όχημα» την Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) και το Blockchain, η εταιρεία ενορχηστρώνει την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο ανάμεσα σε EVs, φορτιστές και το δίκτυο ενέργειας, μετατρέποντας τα ηλεκτρικά οχήματα από απλά μέσα μεταφοράς σε κινητά ενεργειακά περιουσιακά στοιχεία (mobile energy assets).
Από το ακαδημαϊκό εργαστήριο και τη deep-tech έρευνα γύρω από τα stablecoins, στην αρένα του οικοσυστήματος καινοτομίας και το scale-up. Ο Founder της Kyvee, Βασίλης Καλαβρουζιώτης, μιλάει στο Startupper.gr για τη μετάβαση από το PhD στο startup mentality, εξηγεί πώς το data orchestration μηδενίζει το λειτουργικό κόστος των στόλων και σκιαγραφεί το “endgame”: ένα μέλλον όπου τα οχήματά μας θα πληρώνουν αυτόνομα τους φορτιστές μέσω ψηφιακών νομισμάτων.
startupper.gr.: Διαβάζοντας το προφίλ σας, βλέπουμε όρους όπως AI, Blockchain, EV Data και Smart Charging. Όμως, πίσω από την υψηλή τεχνολογία, κάθε επιτυχημένη startup λύνει ένα πολύ συγκεκριμένο, καθημερινό πρόβλημα. Τι ακριβώς αναπτύσσετε στην Kyvee και πώς αυτή η τεχνολογία κάνει τη ζωή ενός ιδιοκτήτη ηλεκτρικού οχήματος ή ενός διαχειριστή στόλου πιο εύκολη ή πιο αποδοτική;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Αυτό που αναπτύσσουμε είναι μια πλατφόρμα που συνδέει τα δεδομένα του ηλεκτρικού οχήματος, του φορτιστή, του χρήστη και της αγοράς ενέργειας, ώστε η φόρτιση και η διαχείριση του στόλου να γίνονται πιο έξυπνα και πιο αποδοτικά.
Στην πράξη, λύνουμε ένα πολύ καθημερινό πρόβλημα: σήμερα ο οδηγός ή ο διαχειριστής στόλου έχει διάσπαρτες πληροφορίες, διαφορετικά συστήματα και ελάχιστη ορατότητα στο πότε, πού και με ποιο κόστος πρέπει να φορτίσει. Εμείς ενοποιούμε αυτά τα δεδομένα και τα μετατρέπουμε σε αποφάσεις. Για έναν ιδιοκτήτη EV αυτό σημαίνει χαμηλότερο κόστος φόρτισης, καλύτερη εμπειρία χρήσης και λιγότερο άγχος. Για έναν διαχειριστή στόλου σημαίνει καλύτερο έλεγχο, μειωμένο λειτουργικό κόστος, βελτιστοποίηση της διαθεσιμότητας των οχημάτων και καλύτερη αξιοποίηση της υποδομής φόρτισης.
Με απλά λόγια, δεν φτιάχνουμε απλώς software για EVs. Φτιάχνουμε ένα “λειτουργικό σύστημα αποφάσεων” για την ηλεκτροκίνηση.
startupper.gr.: Aναφέρετε ότι το επόμενο κύμα ενεργειακής καινοτομίας δεν θα αφορά μόνο την κατασκευή υποδομών, αλλά την «ενορχήστρωση δεδομένων» (data orchestration) και τη νοημοσύνη. Πώς ακριβώς το ορίζετε αυτό και πώς αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού στην ηλεκτροκίνηση;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Data orchestration σημαίνει ότι δεν αρκεί να έχουμε περισσότερους φορτιστές, περισσότερες μπαταρίες ή περισσότερα EVs. Η πραγματική αξία δημιουργείται όταν όλα αυτά τα στοιχεία “μιλούν” μεταξύ τους και συντονίζονται σε πραγματικό χρόνο.
Στην ηλεκτροκίνηση υπάρχουν πολλά επίπεδα δεδομένων: κατάσταση μπαταρίας, προτιμήσεις χρήστη, τιμές ρεύματος, περιορισμοί δικτύου, διαθεσιμότητα φορτιστών, στόχοι στόλου, ακόμα και δεδομένα από ΑΠΕ. Αν αυτά μένουν αποσπασματικά, το σύστημα δεν λειτουργεί βέλτιστα. Αν όμως ενορχηστρωθούν με τη βοήθεια AI, τότε περνάμε από μια στατική υποδομή σε ένα δυναμικό, ευφυές οικοσύστημα.
Αυτό αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού γιατί η ανταγωνιστικότητα δεν θα κριθεί μόνο από το ποιος έχει hardware, αλλά από το ποιος μπορεί να πάρει καλύτερες αποφάσεις πάνω από αυτό το hardware. Εκεί βρίσκεται η επόμενη μεγάλη αξία.
startupper.gr.: Ως Founder, συνδυάζετε την Τεχνητή Νοημοσύνη με το Blockchain στον χώρο του e-Mobility. Ποιο είναι το μεγαλύτερο, πρακτικό πρόβλημα που λύνετε σήμερα για τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) ή τους διαχειριστές στόλων;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Το μεγαλύτερο πρακτικό πρόβλημα είναι η έλλειψη βελτιστοποίησης σε ένα περιβάλλον που γίνεται όλο και πιο σύνθετο. Οι χρήστες και οι στόλοι πρέπει να αποφασίζουν πότε να φορτίσουν, πού να φορτίσουν, με τι κόστος, με ποια προτεραιότητα και υπό ποιους ενεργειακούς περιορισμούς. Σήμερα αυτές οι αποφάσεις είναι συχνά χειροκίνητες ή βασίζονται σε ελλιπή δεδομένα.
Η Τεχνητή Νοημοσύνη μάς επιτρέπει να προβλέπουμε και να βελτιστοποιούμε. Το blockchain, από την άλλη, αποκτά αξία όταν χρειάζεται εμπιστοσύνη, αυτοματοποίηση συναλλαγών και συντονισμός μεταξύ πολλών μερών χωρίς υψηλό διαχειριστικό κόστος. Ο συνδυασμός τους οδηγεί σε ένα πιο αυτόνομο και πιο διαφανές μοντέλο λειτουργίας.
Άρα, το πρόβλημα που λύνουμε δεν είναι θεωρητικό. Είναι πολύ συγκεκριμένο: μειώνουμε κόστος, πολυπλοκότητα και επιχειρησιακή τριβή στην καθημερινή λειτουργία της ηλεκτροκίνησης.
startupper.gr.: Η οπτική σας ότι “τα EVs δεν είναι απλώς οχήματα, αλλά κινητά ενεργειακά περιουσιακά στοιχεία (mobile energy assets)” έχει τεράστιο ενδιαφέρον. Πόσο απέχουμε, ειδικά στην Ελλάδα και την Ευρώπη, από την πλήρη και εμπορική εφαρμογή του Vehicle-to-Grid (V2G);
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Σε ευρωπαϊκό επίπεδο η κατεύθυνση είναι πλέον σαφής: η ΕΕ προωθεί τη έξυπνη και την αμφίδρομη φόρτιση (bidirectional charging) ως κρίσιμο εργαλείο ευελιξίας του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ οι πρόσφατες πρωτοβουλίες της Επιτροπής κινούνται προς μια πιο διαλειτουργική αγορά. Έτσι δημιουργείται το πλαίσιο που ενισχύει συνολικά την ευελιξία στην οποίο θα ενταχθεί και το V2G.
Άρα, τεχνολογικά είμαστε κοντά, αλλά εμπορικά είμαστε σε φάση μετάβασης. Το βασικό εμπόδιο δεν είναι πλέον η τεχνολογία. Είναι η τυποποίηση, τα market signals, η πρόσβαση στις αγορές ευελιξίας, τα κατάλληλα business models και η ρυθμιστική εναρμόνιση. Στην Ελλάδα ειδικά, θεωρώ ότι θα δούμε πρώτα πιο στοχευμένες εφαρμογές σε στόλους, depots και εταιρικά use cases και μετά μαζική καταναλωτική εφαρμογή. Με άλλα λόγια, το V2G έρχεται, αλλά θα μπει πρώτα από την πόρτα του B2B και μετά στη μαζική λιανική.
startupper.gr.: Η διδακτορική σας έρευνα εστιάζει στα stablecoins στα ενεργειακά συστήματα. Θα δούμε σύντομα το αυτοκίνητό μας να «πληρώνει» αυτόνομα τον φορτιστή με ψηφιακά νομίσματα; Και γιατί να προτιμηθεί το blockchain για αυτές τις M2M συναλλαγές έναντι των παραδοσιακών τραπεζικών δικτύων;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Ναι, θεωρώ ότι αυτό το μοντέλο θα το δούμε, αρχικά σε ελεγχόμενα περιβάλλοντα και εξειδικευμένα πιλοτικά use cases. Ο λόγος είναι απλός: όταν δύο μηχανές πρέπει να συναλλάσσονται συχνά, με μικρά ποσά, σε πραγματικό χρόνο και ενδεχομένως διασυνοριακά, τα παραδοσιακά τραπεζικά δίκτυα δεν είναι πάντα το πιο αποτελεσματικό εργαλείο. Έχουν υψηλότερο κόστος συναλλαγής, μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και δεν έχουν σχεδιαστεί εγγενώς για αυτόνομες μικροσυναλλαγές μεταξύ συσκευών.
Το blockchain μπορεί να προσφέρει προγραμματιζόμενο χρήμα,δηλαδή αυτοματοποίηση μέσω smart contracts, καλύτερη διαλειτουργικότητα και μεγαλύτερη διαφάνεια. Τα stablecoins ειδικά έχουν ενδιαφέρον γιατί δεν έχουν μεγάλη διακύμανση τιμής. Δεν λέω ότι θα αντικαταστήσουν τις τράπεζες. Λέω ότι σε ορισμένα M2M σενάρια είναι πιο αποτελεσματικά.
startupper.gr.: Αναπτύσσετε λύσεις για έξυπνη φόρτιση (smart charging) μέσω AI, λαμβάνοντας σήματα από το δίκτυο ενέργειας σε πραγματικό χρόνο. Πώς εξασφαλίζει αυτή η τεχνολογία την ευστάθεια του δικτύου και τι απτό οικονομικό όφελος έχει ο τελικός καταναλωτής-παραγωγός (prosumer);
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Η ευφυής ή έξυπνη φόρτιση λειτουργεί σαν “εργαλείο εξισορρόπησης” του συστήματος. Αντί όλα τα οχήματα να φορτίζουν άναρχα τις ίδιες ώρες, η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) μετακινεί ή ρυθμίζει τη φόρτιση ανάλογα με τις ανάγκες του δικτύου, τις τιμές, τη διαθεσιμότητα ΑΠΕ, τις απαιτήσεις του οδηγού και τους περιορισμούς της εγκατάστασης. Αυτό μειώνει τις αιχμές, περιορίζει το τοπικό στρές στο δίκτυο και βοηθά στην καλύτερη ενσωμάτωση των ΑΠΕ. Για τον prosumer το όφελος είναι πολύ απτό. Πρώτον, χαμηλότερο κόστος φόρτισης μέσω χρονικής μετατόπισης σε φθηνότερες ώρες. Δεύτερον, καλύτερη αξιοποίηση της δικής του παραγωγής από φωτοβολταϊκά. Τρίτον, στο μέλλον, δυνατότητα συμμετοχής σε σχήματα ευελιξίας ή V2G, άρα δυνητικά και νέα έσοδα. Άρα η έξυπνη φόρτιση δεν μειώνει μόνο το οικολογικό αποτύπωμα. Είναι και οικονομικά έξυπνη.
startupper.gr.: Το ρυθμιστικό και θεσμικό πλαίσιο είναι έτοιμο να υποδεχτεί αποκεντρωμένα δίκτυα (decentralized grid) και tokenized κίνητρα, ανατρεπτικά μοντέλα ενέργειας ή η τεχνολογία τρέχει πολύ πιο γρήγορα από τη νομοθεσία;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Η ειλικρινής απάντηση είναι ότι η τεχνολογία τρέχει πάντα πιο γρήγορα από τη νομοθεσία, αλλά η νομοθεσία πλέον έχει αρχίσει να κινείται πιο σοβαρά. Σε επίπεδο ΕΕ βλέπουμε σαφή ώθηση προς την ευελιξία, τη ζήτηση, τη διαλειτουργικότητα και τη ψηφιοποίηση της ενέργειας. Ωστόσο, όταν περνάμε σε πιο καινοτόμα μοντέλα, όπως tokenized incentives ή αποκεντρωμένες ενεργειακές συναλλαγές, η αγορά εξακολουθεί να βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο. Άρα δεν θα έλεγα ότι το πλαίσιο είναι πλήρως έτοιμο. Θα έλεγα ότι χτίζεται. Η μεγάλη πρόκληση είναι να μη ρυθμίσουμε το μέλλον με εργαλεία του παρελθόντος. Χρειάζονται κανονισμοί που να προστατεύουν τον καταναλωτή και το σύστημα, χωρίς να σκοτώνουν την καινοτομία. Όποιος βρει αυτή την ισορροπία, θα καθορίσει το επόμενο κεφάλαιο της ενέργειας.
startupper.gr.: Πώς είναι να ισορροπείτε ανάμεσα στην απαιτητική deep-tech ακαδημαϊκή έρευνα ενός PhD και τον γρήγορο, απαιτητικό και συχνά απρόβλεπτο κόσμο μιας startup; Πώς η έρευνά σας τροφοδοτεί άμεσα το προϊόν που χτίζετε;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Είναι σαν να τρέχεις σε δύο διαφορετικές ταχύτητες ταυτόχρονα. Η έρευνα απαιτεί βάθος, υπομονή και αυστηρότητα. Η startup απαιτεί ταχύτητα, αποφάσεις με αβεβαιότητα και συνεχή προσαρμογή. Το ενδιαφέρον είναι ότι το ένα τροφοδοτεί το άλλο. Η έρευνα μού δίνει τα εργαλεία να σκέφτομαι πιο δομικά, να κατανοώ τα θεμελιώδη προβλήματα και να χτίζω λύσεις με μακροπρόθεσμη αξία. Η startup, από την άλλη, σε προσγειώνει στην πραγματικότητα. Σε αναγκάζει να πάρεις αυτές τις ιδέες και να τις κάνεις πρακτικές, απλές και χρήσιμες για τον χρήστη. Στην περίπτωσή μου, δεν είναι δύο ξεχωριστοί κόσμοι. Είναι ένας συνεχής κύκλος: η έρευνα γεννά ιδέες και η αγορά τις δοκιμάζει σε πραγματικές συνθήκες.
startupper.gr.: Ποιο είναι το όραμά σας για την Kyvee τα επόμενα 5 χρόνια; Ποιο είναι το “endgame” για εσάς στη διασταύρωση AI, Blockchain και ενέργειας;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Το όραμα είναι να χτίσουμε την “νοημοσύνη” που θα κάθεται πάνω από την ενεργειακή υποδομή. Όχι απλώς ένα εργαλείο διαχείρισης, αλλά ένα διακριτό layer που παίρνει αποφάσεις για το πότε, πού και πώς χρησιμοποιείται η ενέργεια. Σε 5 χρόνια, θέλουμε να είμαστε η πλατφόρμα που ενορχηστρώνει EVs, μπαταρίες, κτίρια και ενεργειακά assets σε μεγάλη κλίμακα. Να περνάμε από μεμονωμένα συστήματα σε ένα ενιαίο, ευφυές οικοσύστημα.
Το “endgame” για μένα είναι ένα ενεργειακό σύστημα που λειτουργεί πιο αυτόνομα: όπου οι συσκευές διαπραγματεύονται μεταξύ τους, η ενέργεια κατανέμεται δυναμικά και οι συναλλαγές γίνονται σχεδόν αόρατες για τον τελικό χρήστη. Ένα σύστημα πιο αποδοτικό, πιο αποκεντρωμένο και τελικά πιο δίκαιο.
startupper.gr.: Η μετάβαση από τον ρόλο του ερευνητή στον ρόλο του Startup Founder δεν είναι εύκολη, φαντάζομαι. Πώς πήρατε την απόφαση να μετουσιώσετε τη διδακτορική σας έρευνα σε εμπορικό προϊόν; Ποια ήταν τα μεγαλύτερα εμπόδια που συναντήσατε σε αυτή τη διαδρομή και τι πιστεύετε ότι πρέπει να αλλάξει στο ελληνικό πανεπιστήμιο για να δούμε περισσότερα επιτυχημένα spin-offs;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Η απόφαση ήρθε όταν κατάλαβα ότι το πρόβλημα που μελετούσα δεν ήταν θεωρητικό. Ήταν ήδη εδώ, στην αγορά, και μάλιστα πιο έντονο από ό,τι φαινόταν ακαδημαϊκά. Το μεγαλύτερο εμπόδιο ήταν η μετάβαση από την έρευνα στην πράξη. Στην έρευνα μπορείς να δουλέψεις με ιδανικές συνθήκες. Στην αγορά έχεις προυπάρχοντα συστήματα, περιορισμούς, χρήστες με πραγματικές ανάγκες και πολύ μικρό περιθώριο λάθους.
Στο ελληνικό πανεπιστήμιο πιστεύω ότι χρειάζεται μεγαλύτερη σύνδεση με την αγορά. Περισσότερα κίνητρα για spin-offs, πιο ευέλικτα σχήματα συνεργασίας και μια κουλτούρα που να ενθαρρύνει την επιχειρηματική αξιοποίηση της έρευνας. Υπάρχει πολύ υψηλού επιπέδου γνώση, αλλά συχνά δεν φτάνει ποτέ στον τελικό χρήστη.
startupper.gr.: Σε επίπεδο ανάπτυξης και scale-up, η Kyvee είναι Gold Member στο Pleiades IoT Innovation Cluster, με εταίρους όπως η Uni Systems. Πόσο κρίσιμη είναι για μια startup αυτή η δικτύωση; Έχετε αντλήσει κάποιον γύρο χρηματοδότησης και ποιο είναι γενικότερα το focus σας αυτή τη στιγμή;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Η δικτύωση είναι καθοριστική, ειδικά σε έναν χώρο όπως η ενέργεια που είναι έντονα οικοσυστημικός. Δεν μπορείς να χτίσεις κάτι μόνος σου. Χρειάζεσαι συνεργασίες με παρόχους ενέργειας, διαχειριστές δικτύων, τεχνολογικούς εταίρους και καταναλωτές.
Η συμμετοχή σε clusters και συνεργασίες με μεγάλους οργανισμούς βοηθά όχι μόνο στην αξιοπιστία, αλλά και στην επιτάχυνση του go-to-market. Σου δίνει πρόσβαση σε αγορές που διαφορετικά θα ήταν δύσκολο και χρονοβόρο να προσεγγίσεις. Σε επίπεδο χρηματοδότησης, η στρατηγική μας είναι να χτίζουμε πρώτα πραγματική αξία μέσω προϊόντος και συνεργασιών και παράλληλα να προετοιμάζουμε το έδαφος για τον πρώτο γύρο χρηματοδότησης. Αυτή τη στιγμή εστιάζουμε στην επέκταση του πελατολογίου μας, υλοποιώντας βήμα-βήμα τη go-to-market στρατηγική μας και μετατρέποντας τη ζήτηση της αγοράς σε ενεργούς πελάτες.
startupper.gr.: Κλείνοντας, πείτε μας λίγα λόγια για την Kyvee, που εστιάζει στην επιτάχυνση της μετάβασης των εταιρειών στην ηλεκτροκίνηση μέσω AI (Accelerating the EV Transition for Companies with AI). Στην περιγραφή αναφέρετε πως τα εργαλεία σας σχεδιάστηκαν για να «χτίζουν εμπιστοσύνη», παρέχοντας real-time insights και έξυπνη βελτιστοποίηση για εμπορικούς στόλους (commercial fleet operations). Ποιες είναι οι μεγαλύτερες ανασφάλειες που έχει σήμερα ένας διαχειριστής εταιρικού στόλου κατά τη μετάβαση στα EVs και πώς ακριβώς η τεχνητή νοημοσύνη της Kyvee λύνει πρακτικά αυτά τα προβλήματα στην καθημερινότητά του;
Βασίλης Καλαβρουζιώτης: Η Kyvee εστιάζει στο να κάνει τη μετάβαση στα Ηλεκτρικά Οχήματα πιο εύκολη, οικονομικά προβλέψιμη και ελεγχόμενη για τις εταιρείες. Σήμερα, ένας fleet manager έχει τρεις βασικές ανασφάλειες: κόστος, λειτουργικότητα και έλλειψη δεδομένων.
Δεν ξέρει ακριβώς πόσο θα κοστίζει η φόρτιση, αν τα οχήματα θα είναι διαθέσιμα όταν χρειάζονται και πώς θα διαχειριστεί πολλαπλές υποδομές και δεδομένα.
Η AI έρχεται να λύσει ακριβώς αυτό. Συγκεντρώνει δεδομένα από τα οχήματα, τους φορτιστές και την ενέργεια και τα μετατρέπει σε πρακτικές αποφάσεις: πότε να φορτίσει κάθε όχημα, πώς να μειώσει το κόστος, πώς να αποφύγει καθυστερήσεις.
Το βασικό είναι ότι μετατρέπουμε την αβεβαιότητα σε προβλεψιμότητα. Και όταν έχεις προβλεψιμότητα, χτίζεις εμπιστοσύνη. Αυτό είναι και το πιο κρίσιμο στοιχείο για να επιταχυνθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
