Η BMW μπαίνει δυναμικά στη νέα εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων με τα “superbrains” της, επιχειρώντας να ανατρέψει τους κανόνες του παιχνιδιού και να ανταγωνιστεί τους Κινέζους αντιπάλους και την Tesla. Στην καρδιά της επαναστατικής πλατφόρμας Neue Klasse βρίσκεται ένα σύστημα λογισμικού που ελέγχει κάθε πτυχή του οχήματος, μετατρέποντας τα αυτοκίνητα σε έξυπνες, αυτόνομες μηχανές υψηλής απόδοσης και τεχνολογικής υπεροχής.
Το iX3, το SUV της BMW, που θα παρουσιαστεί την Παρασκευή πριν από τη διεξαγωγή της έκθεσης στο Μόναχο, θα είναι το πρώτο που θα αναπτυχθεί στην πλατφόρμα Neue Klasse. Ακόμη 40 νέα μοντέλα και αναβαθμίσεις θα ακολουθήσουν τα επόμενα δύο χρόνια καθώς η BMW αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζει, κατασκευάζει και πουλάει αυτοκίνητα, αναφέρουν οι Financial Times.
Το iX3 θα είναι μέρος μιας σειράς οχημάτων που ονομάζονται software-defined vehicles, όπου το κεντρικό σύστημα υπολογιστών αντικαθιστά το υλικό ως το πιο βασικό χαρακτηριστικό.
Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές από Ευρώπη, ΗΠΑ και Ιαπωνία υστερούν εδώ και καιρό στο λογισμικό σε σχέση με την Tesla του Έλον Μασκ και τη νέα γενιά κινεζικών εταιρειών όπως οι Xiaomi και Xpeng.
Η BMW παρουσίασε το concept της πλατφόρμας Neue Klasse το 2021 και έχει επενδύσει πάνω από 10 δισεκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη των τεχνολογιών της.
Ο αναλυτής της Bernstein, Stephen Reitman, χαρακτήρισε την πλατφόρμα ως «τεράστια πρόοδο» για τη BMW. «Μπορεί κανείς να πει ότι η BMW παίζει τα ρέστα της με την επιτυχία της Neue Klasse,» τόνισε μετά από μια πρόσφατη παρουσίαση των τεχνολογιών Neue Klasse. Η επιτυχημένη διάθεση στην αγορά θα μπορούσε «να αλλάξει πολλά για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας» και την αντίληψη για τη δυνατότητα των δυτικών κατασκευαστών να ανταγωνιστούν το λογισμικό, πρόσθεσε.
Η BMW αναφέρει ότι η τεχνολογία θα προσφέρει περισσότερo από 20 φορές τηn υπολογιστική ισχύ των σημερινών οχημάτων και θα μειώσει σημαντικά την πολυπλοκότητα των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου.
Παράλληλα με την αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία έως και 800 χιλιόμετρα και την ταχύτερη φόρτιση, όπου οι οδηγοί μπορούν να προσθέσουν πάνω από 350 χιλιόμετρα εμβέλειας σε μόλις 10 λεπτά, το στόλο Neue Klasse θα υποστηρίζουν τέσσερα «superbrains» που βελτιώνουν σημαντικά την εσωτερική επικοινωνία, τις οθόνες infotainment, την αυτόνομη οδήγηση και άλλες λειτουργίες.
Η μετάβαση σε οχήματα που βασίζονται στο λογισμικό θα επιτρέψει στους κατασκευαστές να βελτιώνουν τις επιδόσεις ακόμα και μετά την πώληση, ενώ θα δημιουργήσουν νέες πηγές εσόδων με υπηρεσίες που βασίζονται στο λογισμικό. Εκτός από τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων, η πλατφόρμα θα αποτελέσει τη βάση για τα μελλοντικά μοντέλα εσωτερικής καύσης και υβριδικά της BMW.
Η γερμανική εταιρεία, η οποία κατέχει και τις μάρκες Rolls-Royce και Mini, είναι προσεκτική ως προς την ταχύτητα της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα, υιοθετώντας πολυενεργειακή στρατηγική.
Ωστόσο, οι πωλήσεις των EV της — με σχέδιο και εμφάνιση παρόμοια με τα βενζινοκίνητα και υβριδικά τους — έχουν αυξηθεί.
Παρά τα τεχνολογικά άλματα της Neue Klasse, παραμένει ασαφές αν η BMW μπορεί να καλύψει το χάσμα με τους κινέζους ανταγωνιστές, που παράγουν EV με πολύ χαμηλότερο κόστος. Σε αντίθεση με ανταγωνιστές όπως η VW, η BMW δεν παράγει τις δικές της κυψέλες μπαταριών, αλλά ερευνά την χημεία τους, συνεργαζόμενη με εταιρείες όπως η κινεζική CATL.
