Όταν ένας ιστορικός οργανισμός, όπως τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ), αποφασίζει να ανανεώσει τον στόλο του για πρώτη φορά μετά από 25 χρόνια, η είδηση είναι από μόνη της σημαντική. Όταν, όμως, το όχημα που επιλέγεται είναι 100% ελληνικής σχεδίασης και παραγωγής, τότε μιλάμε για ένα ορόσημο.
Η ένταξη 250 σύγχρονων ηλεκτροκίνητων δικύκλων NOOS στον στόλο των ΕΛΤΑ σηματοδοτεί μια τεράστια νίκη για την Ecoshift, το project εσωτερικής επιχειρηματικότητας του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος. Πίσω, όμως, από το φουτουριστικό scooter κρύβεται μια συναρπαστική ιστορία επιστροφής ταλέντου (brain gain) και ενός μηχανικού που άφησε τον μαγικό κόσμο της Formula 1 για να στήσει μια γραμμή παραγωγής στη… Μεταμόρφωση Αττικής.
Ο λόγος για τον Δρ. Ηλία Νασιόπουλο, τον Managing Director της Ecoshift. Ας δούμε πώς το βιογραφικό του «κούμπωσε» με το όραμα ενός ιστορικού ομίλου.
Από το Cranfield και τη Force India, στο ελληνικό όνειρο
Η κατασκευή hardware –και δη ενός οχήματος με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου– δεν συγχωρεί ερασιτεχνισμούς. Απαιτεί τεχνογνωσία κορυφαίου επιπέδου. Ο Δρ. Ηλίας Νασιόπουλος (μόλις 40 ετών σήμερα) διέθετε ακριβώς αυτό το υπόβαθρο.
Η πορεία στο εξωτερικό: Ξεκίνησε την καριέρα του στην αυτοκινητοβιομηχανία, εργαζόμενος για τη Nissan στο φημισμένο Κέντρο Τεχνολογίας του Cranfield στην Αγγλία.
Η εμπειρία στο Motorsport: Το πάθος του για τη μηχανολογία τον οδήγησε στα πιο απαιτητικά “γκαράζ” του πλανήτη. Εργάστηκε αρχικά στη Formula 1 (στο τμήμα της Force India) και στη συνέχεια μεταπήδησε στην Prodrive, μια από τις κορυφαίες εταιρείες εξέλιξης αγωνιστικών οχημάτων και τεχνολογίας παγκοσμίως.
Η πρώτη (αποτυχημένη) προσπάθεια: Μαζί με άλλους ικανούς Έλληνες μηχανικούς (όπως ο Λευτέρης Κόζας) πήραν την απόφαση να επιστρέψουν στην Ελλάδα. Αρχικά, προσπάθησαν να στήσουν μια δική τους, ανεξάρτητη startup για να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό scooter. Το όραμά τους, όμως, «πάγωσε» απότομα λόγω του ξεσπάσματος της πανδημίας του κορωνοϊού.
Πώς έγινε το “Match” με τον Όμιλο Πετρόπουλος
Εδώ είναι που η ιστορία αλλάζει πορεία. Ο Μιχάλης Οικονομάκης, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος, έμαθε για αυτή την ομάδα Ελλήνων μηχανικών και αποφάσισε να τους προσεγγίσει.
Το σκεπτικό του κ. Οικονομάκη ήταν ξεκάθαρο: Ένα μεμονωμένο scooter, από μια μικρή startup, δύσκολα θα μπορούσε να σταθεί εμπορικά απέναντι στους ασιατικούς κολοσσούς. Χρειαζόταν κάτι πολύ μεγαλύτερο. Έτσι, πρότεινε στον Δρ. Νασιόπουλο να φέρει την ομάδα του κάτω από την «ομπρέλα» του Ομίλου. Δεν θα έφτιαχναν απλώς ένα δίκυκλο, αλλά ένα ολόκληρο Innovation Business Unit, την Ecoshift, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και ίδια κεφάλαια του Ομίλου.
Ο Δρ. Νασιόπουλος ανέλαβε καθήκοντα Διευθυντή της Ecoshift. Αξιοποιώντας την εμπειρία του από την F1 στη βελτιστοποίηση, τα υλικά και την αεροδυναμική/μηχανολογία, οδήγησε την ομάδα στο να σχεδιάσει το NOOS, να καλιμπράρει το λογισμικό του κινητήρα (Bosch 5kW) και να στήσει την πρώτη γραμμή παραγωγής στη Μεταμόρφωση.
Η «Ανατομία» του NOOS: Σχεδιασμός και τεχνικά χαρακτηριστικά
Για να κερδίσει ένα όχημα τη θέση του στον στόλο των ΕΛΤΑ –όπου η αντοχή, η εργονομία και η αξιοπιστία είναι αδιαπραγμάτευτες– πρέπει να διαθέτει κορυφαία specs. Οι Έλληνες μηχανικοί της Ecoshift δεν πήραν απλώς «έτοιμα» εξαρτήματα· το 95% των μερών του NOOS (από το πλαίσιο μέχρι το software) έχει σχεδιαστεί στην Ελλάδα.
Ο εξωτερικός, φουτουριστικός του σχεδιασμός φέρει την υπογραφή του πολυβραβευμένου Έλληνα designer Ανδρέα Κιορόγλου (Matadog Design), αποσπώντας μάλιστα το βραβείο BIG SEE Product Design Award. Διαθέτει επίπεδο πάτωμα για εύκολη επιβίβαση, σέλα στα 780 χιλιοστά (φιλική για κάθε ύψος αναβάτη) και –φυσικά– δυνατότητα διαμόρφωσης σε “Cargo” έκδοση, ιδανική για διανομείς.
Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών, το NOOS παίζει στην «Α’ Εθνική» της μικροκινητικότητας:
- Κινητήρας & Επιδόσεις: Εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα της Bosch στον πίσω τροχό, ο οποίος αποδίδει ισχύ 5 kW (περίπου 6,8 ίππους) και εντυπωσιακή ροπή 140 Nm. Το ενδιαφέρον είναι ότι το λογισμικό του κινητήρα καλιμπραρίστηκε στην Ελλάδα από μηχανικούς της Bosch σε συνεργασία με την Ecoshift! Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα.
- Αυτονομία & Φόρτιση: Ιδανικό για πολύωρες βάρδιες, δέχεται δύο αποσπώμενες μπαταρίες Samsung (44Ah συνολικά) που χαρίζουν αυτονομία έως 131 χιλιόμετρα. Μια πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 4 ώρες, ενώ μπορεί να φτάσει στο 80% σε μόλις 95 λεπτά.
- Οδική Συμπεριφορά: Διαθέτει τροχούς 14 ιντσών για σταθερότητα στους γεμάτους λακκούβες ελληνικούς δρόμους, τρία προφίλ οδήγησης (Eco, Normal, Dynamic) και σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) με υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός-πίσω.
- Smart Features (IoT): Στο τιμόνι δεσπόζει μια LCD οθόνη 8 ιντσών με τεχνολογία 4G. Υποστηρίζει keyless εκκίνηση, GPS tracking, απομακρυσμένη διακοπή λειτουργίας (anti-theft), push notifications στο κινητό και πλήρη συνδεσιμότητα για έξυπνη διαχείριση στόλου (fleet management).
Το Deal με τα ΕΛΤΑ: Η δικαίωση
Η επίσημη παραλαβή του νέου στόλου στο Κέντρο Διαλογής του Κρυονερίου, παρουσία του Προέδρου των ΕΛΤΑ κ. Δανιήλ Μπεναρδούτ και του CEO του Υπερταμείου κ. Γιάννη Παπαχρήστου, σηματοδοτεί τη μετάβαση των ΕΛΤΑ στην εποχή της βιωσιμότητας.
Μέσα από έναν ανοικτό διαγωνισμό, η ελληνική scale-up Instacar (που αλλάζει τα δεδομένα στο vehicle-as-a-service) αναδείχθηκε νικήτρια, αναλαμβάνοντας το leasing των 250 οχημάτων. Τα ΕΛΤΑ αποκτούν έτσι έναν στόλο μηδενικών ρύπων, πρακτικά αθόρυβο, που μειώνει δραστικά το λειτουργικό κόστος και βελτιώνει την καθημερινότητα και την ασφάλεια των διανομέων.
Τέλος, μαζί με το NOOS παρουσιάστηκε και το BES 1.0, ένα έξυπνο και πλήρως modular σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με διακριτικό σχεδιασμό για κατοικίες, επιχειρήσεις και δημόσιους φορείς, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει και ως UPS (Uninterruptible Power Supply), καλύπτοντας κάθε ανάγκη για ενεργειακή αυτονομία, ευελιξία και αξιοπιστία. Η BES 1.0 διαθέτει τη δυνατότητα σύνδεσης με φωτοβολταϊκά, το δίκτυο, είτε με άλλη πηγή ενέργειας (π.χ. γεννήτρια) και αποτελεί μια έξυπνη λύση για κατοικίες, επιχειρήσεις και δημόσιους φορείς.
