Η Uber τελικά κατέθεσε επίσημη πρόταση εξαγοράς ύψους 11,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την Delivery Hero, έχοντας ήδη χτίσει αθόρυβα ένα μερίδιο της τάξης του 25% (άμεσα και μέσω παραγώγων) στη γερμανική εταιρεία, μια πρόταση που αρχικά απορρίφθηκε ως μικρή για από το διοικητικό συμβούλιο της Delivery Hero.
Ας δούμε πώς διαμορφώνεται ο νέος χάρτης σε παγκόσμιο, ευρωπαϊκό και τοπικό επίπεδο, ειδικά με δεδομένη την πρόσφατη, αυτόνομη είσοδο του Uber Eats στην ελληνική αγορά.
Η παγκόσμια σκακιέρα: Βίαιες εξαγορές και ολιγοπώλιο
Η εποχή που οι εφαρμογές delivery «έκαιγαν» δισεκατομμύρια από Venture Capitals απλώς και μόνο για να κερδίσουν χρήστες, έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί. Μετά την πανδημία, η αγορά μπήκε σε φάση βίαιης ενοποίησης (consolidation). Το κυνήγι του profitability απαιτεί οικονομίες κλίμακας, κάτι που επιτυγχάνεται μόνο με εξαγορές και συγχωνεύσεις (M&As) ή πωλήσεις ζημιογόνων θυγατρικών.
- Οι μεγάλοι παίκτες: Η αγορά πολώνεται επικίνδυνα. Από τη μία έχουμε την Uber (που στοχεύει να γίνει το απόλυτο “everyday utility” app για μετακίνηση, φαγητό και retail) και από την άλλη την αμερικανική DoorDash (η οποία το 2022 εξαγόρασε τη φινλανδική Wolt για να μπει στην Ευρώπη).
- Η κατάσταση της Delivery Hero: Η γερμανική εταιρεία, αν και κυρίαρχη σε δεκάδες αγορές (Μέση Ανατολή με την Talabat, Ασία, Ευρώπη), πιέστηκε έντονα να βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους της. Ο συνιδρυτής και CEO της, Niklas Östberg, αποχώρησε πρόσφατα, αφήνοντας την εταιρεία ανοιχτή σε επιθετικές εξαγορές.
- Το ενδιαφέρον της DoorDash: Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι και η DoorDash εξέτασε το ενδεχόμενο να «χτυπήσει» την Delivery Hero ή έστω τα εξαιρετικά κερδοφόρα περιουσιακά της στοιχεία στη Μέση Ανατολή. Συνεπώς, η πρόταση των 11,6 δισ. της Uber είναι μια ξεκάθαρη, επιθετική κίνηση ματ για να κόψει τον δρόμο στον μεγάλο της αντίπαλο.
Η ευρωπαϊκή εξίσωση: Regulators και ανταγωνισμός
Για να προχωρήσει ένα deal τέτοιου βεληνεκούς, το εμπόδιο δεν είναι μόνο τα κεφάλαια, αλλά οι αυστηρές ρυθμιστικές αρχές της Ευρώπης.
- Κίνδυνος μονοπωλίου: Αν η Uber εξαγοράσει την Delivery Hero (η οποία κατέχει και την ισπανική Glovo), ουσιαστικά δημιουργείται ένα ακραίο μονοπώλιο σε τεράστιο μέρος της Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. είναι πολύ πιθανό να απαιτήσει την πώληση θυγατρικών σε συγκεκριμένες χώρες για να εγκρίνει τη συγχώνευση.
- Εργασιακά: Το νομικό καθεστώς των διανομέων (freelancers vs. μισθωτοί) σφίγγει στην Ευρώπη. Η συνένωση δυνάμεων Uber-Delivery Hero δημιουργεί έναν κολοσσό με τεράστια ικανότητα για lobbying στις Βρυξέλλες, ώστε να διαχειριστεί ή να απορροφήσει τα αυξημένα λειτουργικά κόστη του νέου εργασιακού πλαισίου.
Η Ελλάδα στο επίκεντρο: Ο παράγοντας “Uber Eats”, το efood και η νέα τάξη πραγμάτων
Η ελληνική αγορά του delivery, μεγέθους πλέον 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ ετησίως, βρίσκεται στην πιο κρίσιμη καμπή της. Και αυτό γιατί η υπόθεση εργασίας περιπλέκεται σημαντικά από τις κινήσεις που έχουν ήδη γίνει στο έδαφος:
- Η άφιξη του Uber Eats & Uber Direct: Στις αρχές του 2026, η Uber ανακοίνωσε την επίσημη είσοδό της στην Ελλάδα μέσω του Uber Eats, συνοδευόμενη από το Uber Direct (μια white-label υπηρεσία B2B διανομής για φαρμακεία, supermarkets κ.λπ.). Ήρθε δηλαδή για να λειτουργήσει ως ο «τέταρτος πόλος» απέναντι στο efood (Delivery Hero), τη Wolt (DoorDash) και το BOX (Cosmote).
- Από ανταγωνιστής… ιδιοκτήτης: Αν το mega-deal της Uber με την Delivery Hero ολοκληρωθεί, η στρατηγική της Uber στην Ελλάδα αλλάζει εν μία νυκτί. Δεν θα χρειάζεται πλέον να «κάψει» δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για να ανταγωνιστεί το efood; Θα της ανήκει το efood.
- Η μάχη των αμερικανικών γιγάντων: Η ελληνική αγορά θα μετατραπεί σε καθαρόαιμο πεδίο μάχης ΗΠΑ. Από τη μία το “Uber-efood” και από την άλλη η Wolt της DoorDash. Ο εγχώριος ανταγωνισμός (βλ. BOX) θα πιεστεί τρομακτικά, καθώς οι διαθέσιμοι πόροι των δύο αμερικανικών πολυεθνικών είναι πρακτικά ανεξάντλητοι.
- Συνέπειες για εστίαση και διανομείς: Αν η Uber απορροφήσει το efood (διαθέτοντας ήδη το δικό της logistics app), η διαπραγματευτική ισχύς της απέναντι στα εστιατόρια θα εκτοξευθεί. Οι προμήθειες ενδέχεται να πιεστούν προς τα πάνω, ενώ αντίστοιχα το νέο σχήμα θα ελέγχει έναν ανυπολόγιστο στόλο διανομέων, ορίζοντας τον «βηματισμό» της αγοράς εργασίας στο gig economy.
