Σε μια προσπάθεια να περιορίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV), η κινεζική κυβέρνηση καλεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες να τηρούν τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού.
Ωστόσο, όπως αναφέρει το CNBC, οι αναλυτές εκφράζουν έντονες αμφιβολίες για το αν μπορεί να αποφευχθεί η περαιτέρω κλιμάκωση της «τιμολογιακής μάχης» που ήδη μαίνεται στην αγορά.
Η Κινεζική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (CAAM) κατηγόρησε ανοιχτά την BYD -τον κολοσσό των EVs και πρώην επένδυση του Warren Buffett- για την έναρξη ενός νέου γύρου εκπτώσεων, με μειώσεις που φτάνουν το 30% σε ορισμένα μοντέλα. Η BYD, αν και στηρίζει δημόσια την έκκληση για θεμιτό ανταγωνισμό, έχει ωθήσει τις υπόλοιπες εταιρείες σε έναν κύκλο ακραίας τιμολόγησης.
Το υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας ανακοίνωσε πως θα εντείνει την εποπτεία και τη ρύθμιση της «μη παραγωγικής» ανταγωνιστικότητας, όπως μετέφερε το CNBC, μεταφράζοντας δηλώσεις από την κρατική εφημερίδα Λαϊκή Ημερησία. Παρ’ όλα αυτά, η πραγματικότητα στην αγορά δείχνει διαφορετική.
Ο όρος «involution» έχει γίνει δημοφιλής στην Κίνα για να περιγράψει την καταναγκαστική, μη παραγωγική υπερανταγωνιστικότητα. Η αναφορά του όρου ακόμα και στην ετήσια έκθεση του Πρωθυπουργού Λι Τσιανγκ φανερώνει το εύρος της ανησυχίας.
Σύμφωνα με αναλυτές της Nomura, η αγορά βρίσκεται ήδη σε φάση υπερπροσφοράς, και οι πιέσεις θα ενταθούν έως ότου υπάρξει ουσιαστική ενοποίηση του κλάδου. Παρότι η BYD έχει μερίδιο αγοράς σχεδόν 30%, ο ανταγωνισμός από startups όπως η Xpeng και η Nio είναι έντονος. Ο He Xiaopeng δήλωσε στο CNBC ότι «αυτό είναι μόνο το ορεκτικό» και προβλέπει ακόμη πιο σκληρή μάχη την επόμενη πενταετία.
Ο μέσος όρος τιμών πώλησης αυτοκινήτων στην Κίνα έχει μειωθεί περίπου 19% τα τελευταία δύο χρόνια, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η Nomura. Εξαγωγές προς την Ευρώπη και το Μεξικό παρουσιάζουν επίσης πτώση στην τιμή ανά όχημα – κάτι που ίσως προκαλέσει επιπτώσεις και στις διεθνείς αγορές.
Την ίδια στιγμή, παρατηρείται το παράδοξο φαινόμενο της πώλησης «μεταχειρισμένων» οχημάτων με μηδενικά χιλιόμετρα, όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Great Wall Motors – μια τακτική που αποσκοπεί στην τεχνητή ενίσχυση των πωλήσεων.
Παρότι η κινεζική κυβέρνηση επιχειρεί να προωθήσει την καινοτομία και να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση, η αγορά EV της χώρας μοιάζει να οδηγείται προς ένα οριακό σημείο. Το ερώτημα πλέον είναι αν πρόκειται για εξέλιξη ή για έναν φαύλο κύκλο άναρχου ανταγωνισμού.
