Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche προχωρά στο κλείσιμο τριών θυγατρικών της εταιρειών, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει την πτώση των πωλήσεων και τη μείωση των κερδών της. Η απόφαση αυτή αναμένεται να κοστίσει τη θέση εργασίας σε περισσότερους από 500 υπαλλήλους.
Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και Εκτελεστικό Πρόεδρο της εταιρείας, Michael Leiters, η κίνηση αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική αναδιάρθρωσης με στόχο τη δημιουργία μιας πιο ευέλικτης και γρήγορης εταιρείας.
Ποιες θυγατρικές κλείνουν
Το σχέδιο αναδιοργάνωσης επηρεάζει άμεσα τρεις τομείς τεχνολογίας και καινοτομίας:
Cellforce Group: Η θυγατρική κατασκευής μπαταριών αποτελεί ίσως τη σημαντικότερη απώλεια. Παρότι το 2022 ο τότε πρόεδρος Oliver Blume είχε χαρακτηρίσει την κυψέλη μπαταρίας ως τον «θάλαμο καύσης του μέλλοντος», η Porsche πλέον εγκαταλείπει τα σχέδια για ιδία παραγωγή. Η εταιρεία υιοθετεί μια στρατηγική «ανοιχτής τεχνολογίας συστημάτων μετάδοσης κίνησης», πράγμα που σημαίνει ότι θα βασιστεί σε εξωτερικούς προμηθευτές.
Porsche eBike Performance: Η μονάδα παραγωγής συστημάτων κίνησης για ηλεκτρικά ποδήλατα.
Cetitec: Η θυγατρική εταιρεία λογισμικού δικτύωσης, η οποία εξυπηρετούσε τόσο την Porsche όσο και ευρύτερα το Volkswagen Group.
Πτώση πωλήσεων και προβλήματα στο λογισμικό
Η απόφαση για τις περικοπές έρχεται σε μια περίοδο όπου η Porsche καταγράφει σημαντική πτώση πωλήσεων σε βασικές αγορές (στοιχεία πρώτου τριμήνου 2026):
• Κίνα: -21%
• Ευρώπη: -18% (με εξαίρεση τη Γερμανία, όπου σημειώθηκε μικρή αύξηση)
• Βόρεια Αμερική: -11%
Αν και η εταιρεία αποδίδει μέρος των προβλημάτων της στη γενικότερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs), η κακή της πορεία στην Κίνα – όπου τα EVs κατέχουν πλέον πάνω από το ήμισυ της αγοράς – υποδηλώνει ότι υπάρχουν βαθύτερα ζητήματα πέραν της αποδοχής των καταναλωτών.
Παρά το δυναμικό ξεκίνημα με την Taycan το 2019, η Porsche αντιμετώπισε σημαντικά εμπόδια. Η κυκλοφορία της Macan Electric καθυστέρησε σχεδόν δύο χρόνια, εξαιτίας προβλημάτων στην ανάπτυξη λογισμικού από το τμήμα Cariad της Volkswagen.
Αποεπένδυση και επιστροφή στους κινητήρες εσωτερικής καύσης
Η συρρίκνωση των δραστηριοτήτων της Porsche δεν περιορίζεται μόνο στο κλείσιμο των θυγατρικών. Τον περασμένο Απρίλιο, η εταιρεία συμφώνησε να πουλήσει τα μερίδια που κατείχε στην Bugatti Rimac και στο Rimac Group σε μια κοινοπραξία υπό την ηγεσία της επενδυτικής εταιρείας HOF Capital με έδρα τη Νέα Υόρκη.
Όσον αφορά το μέλλον της παραγωγής, η εταιρεία αναπροσαρμόζει τον στόχο της (σύμφωνα με τον οποίο οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα αποτελούσαν μειοψηφία έως το 2030), δίνοντας ξανά έμφαση στην αναβίωση ορισμένων πλατφορμών εσωτερικής καύσης. Παρόλα αυτά, ο εξηλεκτρισμός δεν εγκαταλείπεται πλήρως: το βενζινοκίνητο Macan αναμένεται να αποσυρθεί σύντομα, ενώ μέσα στη χρονιά αναμένεται η κυκλοφορία μιας πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης της Cayenne, καθώς και αρκετών παραλλαγών της.
